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電(diàn)池(chí)和超級電容器有什麽關係和區別?
編輯深圳市91香蕉先生電子有限公(gōng)司時(shí)間2020-08-13 06:56:29

超級(jí)電容和電池(chí)兩個都是儲能元件,各有各的優勢(shì),也有(yǒu)著區別,超級電容的儲(chǔ)能過程是物理過程,電池儲(chǔ)能(néng)是化學(xué)反應的過程,兩者有著本質的區別。
超級電(diàn)容的優點:
1.功率特性要好於電池(chí),可以大電(diàn)流快速(sù)充放電,
2.壽命長。由於超級電容充(chōng)電式物理的過程,所以壽命要長(zhǎng),一般(bān)充放電次數達到50萬(wàn)次以(yǐ)上,電(diàn)池充放電次數要(yào)少(shǎo)甚多,鉛酸蓄電池500次,鋰電池1000--1500次,不同類型的充放電
次數不一樣;
3.超級電容的工(gōng)作溫度要寬(kuān)於電池,--40到65度。
電池的優點:
1.電池的(de)能量密度要比超級電容高,同等(děng)體積下電池儲存的能量要多;
1.功率特性要好於電池(chí),可以大電(diàn)流快速(sù)充放電,
2.壽命長。由於超級電容充(chōng)電式物理的過程,所以壽命要長(zhǎng),一般(bān)充放電次數達到50萬(wàn)次以(yǐ)上,電(diàn)池充放電次數要(yào)少(shǎo)甚多,鉛酸蓄電池500次,鋰電池1000--1500次,不同類型的充放電
次數不一樣;
3.超級電容的工(gōng)作溫度要寬(kuān)於電池,--40到65度。
電池的優點:
1.電池的(de)能量密度要比超級電容高,同等(děng)體積下電池儲存的能量要多;
在一些需要大(dà)功率放電同(tóng)時需(xū)要較高出能(néng)量的可以是使用超(chāo)級電容和電池結合使用(yòng),充(chōng)分(fèn)發揮(huī)二者(zhě)的優點。超級電容是以碳基活性物加導電碳黑與粘結劑混合作極(jí)片(piàn)材料,利用極化電解質
吸附電解液裏的正(zhèng)負離子,形(xíng)成雙電層結構進(jìn)行儲能,該儲能過程基本不發生化學反應,故循環壽命很長。
吸附電解液裏的正(zhèng)負離子,形(xíng)成雙電層結構進(jìn)行儲能,該儲能過程基本不發生化學反應,故循環壽命很長。
而電池,就鉛酸蓄電池為例,鉛酸蓄(xù)電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作(zuò)負極,填滿二氧化鉛的鉛板作正(zhèng)極(jí),並用1.28%的(de)稀硫酸(suān)作電解質。在充電時,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能(néng),放電時化學(xué)能又轉化
為電(diàn)能。電池在放(fàng)電時,金屬鉛是(shì)負極,發生(shēng)氧(yǎng)化反應,被氧化(huà)為硫(liú)酸(suān)鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,被還原為硫酸鉛。電池在(zài)用直流電充電時,兩極分別生成鉛(qiān)和二氧化鉛(qiān)。移去
電(diàn)源後,它(tā)又恢複到(dào)放電前(qián)的狀態,組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反複充電、放電的電池,叫做二次電池。
為電(diàn)能。電池在放(fàng)電時,金屬鉛是(shì)負極,發生(shēng)氧(yǎng)化反應,被氧化(huà)為硫(liú)酸(suān)鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,被還原為硫酸鉛。電池在(zài)用直流電充電時,兩極分別生成鉛(qiān)和二氧化鉛(qiān)。移去
電(diàn)源後,它(tā)又恢複到(dào)放電前(qián)的狀態,組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反複充電、放電的電池,叫做二次電池。
兩者的用途(tú)也有差異,超級電容能量(liàng)密度低,但其優異的循環性能,環保,高功率使它廣泛運用於後備(bèi)電源、高頻率充放電、大功率輸出等場合,而電池能量密度高,但其本身的原(yuán)理限製
了它的壽(shòu)命,且過充過放會對其造成不可逆的創傷,且不環保,但是在未(wèi)找到能夠替代(dài)如此高能量密度的儲能元器件的情況下,未(wèi)來很長一段時間仍是電池的天下(鋰離子電池),甚至會替
代汽油(yóu)等燃料(liào)成為汽(qì)車(chē)動能的主流噢。
了它的壽(shòu)命,且過充過放會對其造成不可逆的創傷,且不環保,但是在未(wèi)找到能夠替代(dài)如此高能量密度的儲能元器件的情況下,未(wèi)來很長一段時間仍是電池的天下(鋰離子電池),甚至會替
代汽油(yóu)等燃料(liào)成為汽(qì)車(chē)動能的主流噢。
兩者的關係(xì)在於,可以將超(chāo)級電容的大功率輸(shū)出和能接受(shòu)大電流(liú)充放電等優點與蓄電池的(de)高能量密度相結合作為電(diàn)動汽車電池壽命及節能方麵改進。
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